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  • 道路運輸車輛達標車型表(第1批)公示 道路運輸車輛達標車型表(第1批)公示 根據《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》(交通運輸部令2009年第11號)、《交通運輸部辦公廳關于貫徹落實交通運輸行業標準<營運客車安全技術條件>(JT/T 1094-2016)的通知》(交辦運〔2017〕31號)等有關規定和交通運輸部關于道路運輸車輛技術管理的統一部署,現對通過技術審查的《道路運輸車輛達標車型表(第1批)》進行公示(詳見附件),公示期為5個工作日。 公示期內如有異議,請向交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心反映。聯系電話:010-62079577,傳真:010-82011829,電子郵箱:[email protected]。 附件:道路運輸車輛達標車型表(第1批) 交通運輸部運輸服務司 2018年7月23日 http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/dlyss/201807/P020180723403829886508.xls 08-22
  • 交通運輸增值稅下調1% 國務院決定增值稅政策重大調整 導語:將工業企業和商業企業小規模納稅人的年銷售額標準由50萬元和80萬元上調至500萬元,并在一定期限內允許已登記為一般納稅人的企業轉登記為小規模納稅人,對剛起步的體育服務業發展絕對是利好! 李克強主持召開國務院常務會議 確定深化增值稅改革的措施 進一步減輕市場主體稅負 國務院總理李克強3月28日主持召開國務院常務會議,確定深化增值稅改革的措施,進一步減輕市場主體稅負。會議指出,過去五年通過實施營改增累計減稅2.1萬億元。按照黨中央、國務院部署,為進一步完善稅制,支持制造業、小微企業等實體經濟發展,持續為市場主體減負,會議決定定,從2018年5月1日起, 一是將制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%,將交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%,預計全年可減稅2400億元。 二是統一增值稅小規模納稅人標準。將工業企業和商業企業小規模納稅人的年銷售額標準由50萬元和80萬元上調至500萬元,并在一定期限內允許已登記為一般納稅人的企業轉登記為小規模納稅人,讓更多企業享受按較低征收率計稅的 03-29
  • 交通運輸部辦公廳關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的通知 交通運輸部辦公廳關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的通知 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委):   2016年8月19日,交通運輸部頒布了修訂后的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部令2016年第62號,以下簡稱《規定》),自2016年9月21日起施行。在總結《規定》執行效果的基礎上,為進一步執行好《規定》,經交通運輸部同意,現將有關事項通知如下:   一、深刻認識《規定》修訂的重大意義   《規定》是依據《公路法》《公路安全保護條例》的相關要求,根據新時期交通運輸運輸行業發展變化,在全面梳理和總結近年來治理違法超限運輸及大件運輸許可管理工作經驗基礎上修訂的。《規定》從合法大件運輸許可管理和違法超限運輸管理兩個方面,以規范管理、提升服務為出發點,著重對統一超限認定標準、明確跨省聯合審批機制、優化許可流程、提供便民服務、加強貨運源頭監管、規范路面執法行為、建立信用體系等方面作出了制度安排。《規定》的頒布施行,對深化交通運輸供給側結構性改革、推進超限運輸車輛治理體系和治理能力現代化、保障公路基礎設施和人民生命財產安全、促 05-08
  • 福建調整高速通行費支持物流業發展 六項優惠措施昨起執行 福建調整高速通行費支持物流業發展 六項優惠措施昨起執行 東南網5日5日訊(福建日報記者 吳宏雄 陳旻 通訊員 楊新勇) 記者從省高速公路公司獲悉,省政府辦公廳日前印發《關于調整高速公路通行費支持物流業發展的意見》,從全面落實“綠色通道”通行費免征政策、鼓勵采用電子繳費方式享受優惠、對集裝箱車輛加大優惠幅度、對大型貨運車輛試行區間差異化收費、對大型物流企業車輛試行差異化收費、對廈漳大橋試行車型差異化收費等6個方面入手,降低物流成本。這些優惠措施自2017年5月4日起執行,至2018年12月31日止。 全面落實“綠色通道”通行費免征政策。嚴格按照交通運輸部、國家發展改革委《關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》,全面落實“綠色通道”車輛通行費減免政策,對整車合法裝載鮮活農產品車輛給予免征通行費。同時,為進一步鼓勵冷鏈物流業發展,對本省裝運符合規定的冷鮮、凍鮮農產品運輸車輛給予免征通行費。 05-08
  • 政策支持 多地冷鏈物流建設進入快車道 日前,國務院發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》(以下簡稱《意見》),部署推動冷鏈物流行業健康發展,以保障生鮮農產品和食品消費安全。而在政策的推動下,多地開始掀起了冷鏈物流投資建設熱潮。 我國將加快冷鏈物流發展 《意見》指出,到2020年,要初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡,基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系,培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業。同時,大幅提升冷鏈物流信息化、標準化水平,普遍實現冷鏈服務全程可視、可追溯,提高生鮮農產品和易腐食品的冷鏈流通率和冷藏運輸率,降低腐損率。 為什么國家如此重視冷鏈物流?因為它事關食品安全。國家質量檢驗檢疫總局相關人士表示,要提升國民生活品質、保障食品安全,冷鏈物流的發展水平就必須要邁入新的高度。以前人們談論食品安全,往往只關注生產環節以及終端零售,而物流環節常被忽略。 據研究發現,控制易腐食品安全的關鍵是控制微生物的生長速度,而控制微生物的關鍵就是控制溫度,溫度每升高6℃,食品中細菌生長速度就會翻一倍,貨架期 05-08
  • 福建物流企業 - 四條線路進行試點,最高減征50% 記者從市經信委獲悉,為進一步降低物流成本,促進交通物流融合發展,日前,福建省人民政府辦公廳下發《關于調整高速公路通行費支持物流業發展的意見》明確了六項免征、減征、差異化收費等相關優惠政策。據了解,該優惠措施自2017年5月4日起執行,至2018年12月31日。 合法運載鮮活農產品 免征通行費 《意見》提出,全面落實“綠色通道”車輛通行費減免政策,對整車合法裝載鮮活農產品車輛給予免征通行費;同時,為進一步鼓勵冷鏈物流業發展,對本省裝運符合規定的冷鮮、凍鮮農產品運輸車輛給予免征通行費。 為了鼓勵物流車輛使用閩通卡電子支付方式,進一步降低油耗、時間等運輸成本,推進物流經濟“互聯網+”信息化,《意見》指出,對使用記賬卡的車輛實行通行費減征2%,使用儲值卡的車輛實行通行費減征5%。 在對集裝箱車輛加大優惠幅度方面,《意見》明確,對承運我省沿海港口裝(卸)船的外省貨物的國際標準集裝箱車輛,統一降低為二類車標準征收車輛通行費;承運我省沿海港口裝(卸)船的其他貨物的國際標準集裝箱車輛,統一按車型分類標 05-08
  • 國家郵政局發出緊急通知:開展落實收寄驗視制度專項整治 針對近日發生的山東濰坊捷順通快遞有限公司(圓通加盟公司)在卸載和投遞由武漢發往濰坊的快件時,因發生化學品泄漏致人員傷亡事件,為認真吸取事故教訓,加強行業安全監管,確保2014年春節前快遞服務業務旺季期間寄遞渠道安全暢通,國家郵政局12月22日發出緊急通知,決定自即日起,在全國范圍內開展一次落實收寄驗視制度專項整治活動。 通知要求,開展此次專項整治活動,要做到“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”。 一、采取日常檢查、突擊檢查、聯合檢查、明察暗訪、調取監控錄像記錄等多種方式進行三個重點檢查。一是重點檢查郵政企業、快遞企業是否在用戶在場的情況下,當面驗視交寄物品,核實是否屬于國家禁止或限制寄遞的物品,以及物品的名稱、類別、數量等是否與寄遞詳情單所填寫的內容一致等;二是重點檢查依照國家規定需要用戶提供有關書面憑證的,郵政企業、快遞企業是否要求用戶提供憑證原件,并進行嚴格核對等;三是重點檢查用戶拒絕驗視、拒不如實填寫寄遞詳情單、拒不提供相應書面憑證或者不按照規定出示有效身份證件的,郵政企業、快遞企業是否堅決不予收寄等。通知要求,對于檢查中發現郵政企業、快遞企 12-26
  • 中物聯發布《2013年三季度物流相關重要政策輯要 》 各會員單位、有關企業: 為使廣大會員深入了解物流重要政策,把握行業政策趨勢,我會組織編輯《2013年三季度物流相關重要政策輯要》,請參閱。 我會始終堅持“為企業服務、為行業服務、為政府服務”的宗旨,反映行業情況和企業訴求,協助政府有關部門做好工作,推動各項政策逐步落實。 12-02
  • 聯動自貿區 發展保稅物流的對策 保稅物流是國際貿易中的高端物流,保稅區域是跨國產業進出的自由港。2013年8月22日,國務院正式批準設立上海自貿區,拉開了新一輪保稅物流發展的序幕。此前一輪保稅物流中心建設始于2008年12月。國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯局在已批準蘇州高新、南京龍潭、北京空港、武漢東西湖等4個保稅物流中心之后,又批準設立上海西北物流園區、西安保稅物流中心等17個保稅物流中心。為了給國內外企業提供更寬松、更便利的交易環境,國家共批準30家保稅物流中心、14個保稅港區、31個綜合保稅區,武漢東湖綜合保稅區在列。如何與上海自貿區聯動,發展湖北的保稅物流,是需要回答的現實問題。 靠工作視野與建設速度打造優勢 應放眼自由貿易區戰略,跨越式發展保稅物流。2007年,黨的十七大正式提出實施自由貿易區戰略。即將召開的十八屆三中全會,被賦予重要改革期待。目前,一方面要密切關注我國對外貿易協定或優惠貿易安排;另一方面,要跟蹤研究我國海關監管免于實施慣常的制度安排。湖北要按照貨物流向在“兩圈一帶”的重點區域,以自主深化開放的方式,先行滿足自由經濟發展的硬件條件,再來申請自由貿易區或我 11-26
  • 商務部:將重點降流通費用和提高物流效率 3月8日,十二屆全國人大一次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行記者會,商務部部長陳德銘就“發展國內外貿易和促進經濟合作”的相關問題回答中外記者的提問。陳德銘在回答記者提問時表示,商務部今年將重點在降低流通費用、提高物流效率上下功夫。 [中央電視臺和中國網絡電視臺記者]有一個流通方面的問題,在去年兩會結束以后,我們曾經做過一組節目,關注的是流通領域的問題,叫做“流通全觀察”,在采訪中我們發現了很多的問題,比如說城市居民買菜難、農民賣菜難、超市進場難,包括刷卡難等等。此后,很高興看到國務院出臺一系列政策措施都是針對降低流通成本,提高流通效率的,所以我想請問陳部長,從這些措施出臺至今是否有效果,作為主管部門,商務部在今年的工作中還會做哪些努力,把這些在文件中的政策措施切切實實變成惠及老百姓的舉措。謝謝。 [陳德銘]謝謝你的提問。我們國家是一個人多地廣、分布不均勻、城鄉差別和地區差別發展很不平衡的國家。我們的產業到現在總體的競爭力還是不高,產業的細分度也不夠,很多三產還沒有從二產里分出來,勞動生產力還亟待提高。從這個角度講,我們國家有 03-08
  • 湘出臺規范物流領域收費措施 減輕企業負擔 從湖南省物價局獲悉,為規范涉企收費行為,減輕物流企業負擔,維護物流企業的合法權益,該局聯合湖南省糾風辦近日下發《關于切實規范物流領域收費行為的通知》(以下簡稱《通知》),對物流領域收費行為進行規范。 嚴格執行物流領域收費政策 《通知》要求,全省將嚴格執行物流領域收費價格政策,包括鐵路貨物運輸治安費,機動車安全技術檢驗費,超限運輸車輛行駛公路補償費,工商注冊及企業工商信息費、企業信用信息費等在內的行政事業性收費,和包括垃圾處理費(或環衛有償服務費)、特種設備操作培訓費、ISO認證費在內的服務性收費項目,要嚴格按照相關的價格政策文件執行,所收取的費用,不能超過價格主管部門核定的收費標準。除以上所明確的收費項目外,非經法定程序,不得新增物流領域收費項目。對符合鮮活農產品運輸政策的車輛全部給予減免通行費待遇。 同時,該《通知》還重申,鐵路運輸收費價格屬國家和省管理,各地區、各部門、各單位無權制定鐵路運輸收費價格政策,擅自制定的收費項目必須立即廢止。鐵路貨物運輸價格及雜項作業收費標準應嚴格按照國家發展改革委、鐵道部的文件規定執行;貨物運輸延伸服務、地方鐵路(包括專用線和專用鐵路)的 03-04
  • 關于促進物流業健康發展政策措施的意見 國務院關于促進物流業健康發展的措施的意見 (國辦發〔2011〕38號) 國務院辦公廳關于促進物流業 健康發展政策措施的意見 國辦發〔2011〕38號 各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構: 為進一步貫徹落實《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》(國發〔2009〕8號)精神,制定和完善相關配套政策措施,促進物流業健康發展,經國務院同意,現提出以下意見: 一、切實減輕物流企業稅收負擔   根據物流業的產業特點和物流企業一體化、社會化、網絡化、規模化發展要求,統籌完善有關稅收支持政策。有關部門要抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法,進一步擴大試點范圍,并在總結試點經驗、完善相關配套措施的基礎上全面推廣。要結合增值稅改革試點,盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題。研究完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策,既要促進物流企業集約使用土地,又要滿足大宗商品實際物流需要。   二、加大對物流業的土地政策支持力度   倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資回收期 01-16
  • 物流信息標準制定和應用水平亟待提高 力爭“十二五”末基本形成服務體系 工業和信息化部日前印發了《推進物流信息化工作指導意見》,提出了推進物流信息化的重要任務和目標。 《意見》指出,我國物流信息化還存在著一些突出問題。一是重點物流行業的信息資源開發利用不足,信息采集和交換水平較低,不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業和企業物流的信息化發展不平衡,尤其是大量小型企業物流信息化水平較低,難以滿足專業化物流服務的需求。三是先進信息技術在物流行業的應用和推廣水平較低,自主創新和產業支撐能力不強,物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標準制定和應用的整體水平亟待提高。 01-14
  • 國內物流園區迎來政策規范化發展 由國家發改委牽頭起草的我國首個物流園區行業規劃—《全國物流園區發展規劃》有望近期出臺,該規劃有望在金融、用地、水電、交通等配套設施方面提供配套政策。業內人士認為,規劃的出臺將進一步降低物流園區經營成本,對規范和促進物流園區規劃建設具有重大指導和推動作用。   中投顧問流通行業研究員申正遠指出,在當前轉變經濟增長方式,提振內需,促進消費的背景下,我國開始加強對流通領域的改革,以降低企業在流通過程中過高的稅費成本。與此同時,物流園區作為連接產業鏈上下游的重要載體,起到行業積聚、效率提升的作用,我國出臺物流園區行業規劃必然能促進其規范化的發展。   目前,我國物流費用占GDP比重高達18%,這遠遠高出其他國家,與我國的經濟發展水平極不相稱,給我國企業造成了很大的成本負擔,這不但助推了物價水平,也不利于我國流通企業的運營。我國已經出臺了促進流通產業發展的降低流通費用10項政策措施,以更細化、更有針對性的政策促進我國流通產業的發展。   作為現代物流發展過程中產生的新型業態,物流園區能有效的整合資源、聚集產業鏈上下游、優化業務流程、提升物流效率,進而達到提升物流水平,促進 01-11
  • 營改增新政:今年起交通物流業執行3%低稅率 從江蘇全省財政工作會議上獲悉,“營改增”改革中涉企稅負增加的現象,將從2013年起得到徹底的解決。 “根據中央和省級統一協商的結果,在交通運輸物流業,將全部執行一般納稅人的簡易征收辦法”,江蘇省財政廳廳長劉捍東在會上透露。   執行這項規定,從計稅的方法看,意味著交通運輸物流業在營改增中的增值稅率為3%。劉捍東強調,此舉可極大降低該行業稅負,“營改增”中不再需要財政資金的扶持。   在和省財政廳有關負責人的交流中,記者得知,這來源于財政部和國稅總局在改革中充分遵循地方意見的結果,亦是江蘇向中央“據理力爭”后取得的。   作為營改增中首個以省級為單位進行試點的省份,2013年1月是江蘇試點納稅人申報繳納增值稅的第一個月,但在2012年的實踐中發現,約有不到10%的企業面稅負有的不同程度的增加。   截至2012年底,江蘇共有15.03萬戶納稅人確認納入試點范圍,累計入庫“改征增值稅”19.96億元。試點以來,江蘇總計減少納稅人負擔約33億元,減稅面超過95 01-11

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